康文文 李浩敏

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

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随着飞机系统耦合性的增强和集成复杂度的提升，飞机系统架构设计方面暴露出越来越多的综合性问题，比如：

1) 架构对功能和相应需求的覆盖不完整，尤其是隐性的未被及时定义的需求，设计后期出现的涌现性功能和衍生性需求较多，导致架构设计更改频繁；

2) 接口兼容性问题频发，接口数据的内容、格式、频率、意义等定义不一致，同样导致设计更改频繁；

3) 整机系统架构的安全性评估置信度不高，适航符合性验证比较困难。

产生飞机系统架构设计综合性问题的根源在于飞机系统架构设计过程不规范，比如需求和架构设计的关系模糊，高集成度航空电子系统设计和机械系统设计难以协同等。

飞机研制工程单位均逐渐认识到综合化、规范化的飞机系统架构设计是一项与传统飞机总体设计、气动设计、结构设计、发动机选型等工作并列的重要设计工作。

随着国内飞机研制工程单位各型号的工作推进，“体系性的飞机系统架构设计要求”与“缺乏规范的飞机系统架构设计过程”之间的矛盾越来越突出。

体系性的飞机系统架构设计要求主要体现在：

1) 飞机系统架构设计过程要遵循系统工程方法的指导，要考虑对需求的捕获和实现，要考虑系统工程过程要素之间的连续性和追溯性等；

2) 飞机系统架构设计要考虑对飞机系统设计特点的全面包容，包括高集成度系统设计、整机高置信度安全性评估等；……