庞立红 韩 峰 刘 玲 冯梓鑫

(1.上海飞机设计研究院，上海 201210； 2.西安艾科特声学科技有限公司，西安 710000)

0 引言

在大型民机舱内降噪措施中，被动降噪方法大多使用阻尼层、消声器和动力吸振器等，由于其结构简单、可靠性高的特点因而被广泛采用。但是这些方法仅对中高频噪声的衰减效果明显，针对声波较长的低频噪声，为提高降噪效果，就需要增加隔声材料的尺寸和重量，这样会减少民机的可利用空间并增加运营成本。除此之外，随着民机设计水平的不断提高，高频噪声在设计之初便可以优化，因此在产品成型后，困扰设计师和用户的主要噪声是发动机引起的低频噪声，采用主动降噪技术可以有效地降低此类低频噪声。主动降噪技术是在噪声环境中添加一个人为的次级声源(例如扬声器)，通过一定的控制策略和算法，使次级声源产生一系列与原噪声振幅相同、相位相反的噪声信号，通过两列信号相叠加进而抵消原有的噪声。

目前，在飞机领域主动降噪技术主要在螺旋桨飞机和涡桨飞机上进行过验证，而在涡扇飞机上的试验较少。主动降噪技术应用到飞机上，尤其是涡扇式民用飞机，其难度主要有以下几点：1)前馈信号的提取；2)扩大降噪区域；3)飞机发动机产生的噪声能量大。本文将针对以上难点展开研究论证，为民机客舱低频噪声降噪提供有效的解决方案，提升民机客舱的舒适性。

1 主动降噪算法基本原理

采用多通道FXLMS算法来设计主动降噪系统。……