摘要：随着城市化进程的不断发展，轨道沿线综合物业模式（TOD）逐渐取代传统的交通模式。由于我国TOD模式发展较晚，现代化的交通-商业综合开发模式仍处于不断探索阶段。本文结合轨道交通沿线物业的开发现状，对我国轨道交通政策及特征进行了探讨，分析得出我国TOD模式下的政策导向、开发目标和设计准则，最后综合分析得到轨道交通开发设计模式，为我国TOD模式发展提供了一定的理论参考。

关键词：TOD;综合开发;协调发展

一、引言

近年来，随着社会经济的不断发展，我国的城市化进程日益加速，人民的生活水平有了极大提升，民用汽车的使用量也急剧增加，而城市交通面临前所未有的考验。现如今，我国大力推行环保政策，并对城市交通和能源使用提出了更高的要求，轨道沿线综合物业模式应运而生。在“一带一路”的战略布局下，南京作为全国重要的综合交通枢纽，TOD模式在南京的探索也是“长江经济带”持续良好发展的必然要求

二、轨道交通及沿线开发现状分析

轨道交通综合物业（TOD）这一概念是由美国设计师哈里森·弗雷克提出的，该设计理念最初是为了解决美国在二战后的城市蔓延问题和社会经济动荡问题。其主要理念是，以公共交通方式为主导，包括公路交通、轨道交通和航际交通等，以公交站点为中心，短距离（400-800米）步行为辐射半径的区域性城市广场，是一种结合了衣、食、住、行、教育、商业、文化等的综合轨际交通物业板块，其主要宗旨是：满足附近居民优质的配套设施、区域内土地得到有效合理的开发、满足土地的混合使用要求和居民适宜的步行环境[1]。……