摘要：模式S二次雷达是对传统A/C雷达工作方式的变革，扩展出数据链能力，提供更丰富的监视信息，逐步成为空管监视领域主要的探测系统。随着S模式雷达推广使用，询问码短缺和1090MHZ信道拥塞问题也突显出来，让S模式雷达走向集群组网，成为一个协同监视体系。在协同监视工作模式下，每部雷达必须设置锁定地图（LockoutMap），而地图的设置是一个比较复杂的问题，这里提出了一种基于自主机制动态构建锁定地图的方法，提高组网运行效率，降低风险。

关键词：雷达S模式;锁定地图;飞机雷达

一、引言

S模式数据链是民航监视体系重要的低空数据链技术，它支持二次监视雷达（SSR）、防相撞系统（TCAS）、广播式自动相关监视（ADS-B）以及多点系统（MLAT）的运行。由于支持的探测系统较广，而其频率带宽有限，在飞行流量密集区域，信号的拥塞严重，会存在目标丢失的现象，为解决这类问题，欧控（EUROCONTROL）早在本世纪初就制定S模式二次雷达组网运行体制。组网体制中核心解决的两类问题，一是将多个站点进行聚类集群，二是解决一个集群中的协同运行，即锁定地图的设置策略。如何设置锁定地图，就需要对S模式二次雷达运行机制进行分析。

（一）S模式雷达运行方式

S模式二次雷达采用全呼（ALL-CALL，AC）和选呼（ROLL-CALL，RC）两种询问方式。一般情况下AC和RC是交替进行的，在AC阶段，雷达完成对目标的捕获，获取其唯一的24位ICAO地址;在RC阶段，利用获取的24位ICAO地址对该目标进行点名询问，获取高度、航空器标识及BDS等信息。

1.ALL-CALL运行模式