何白冰，郭建宇

目前，铁路区间信号控制电路由信号电源、灯丝继电器、有关继电器接点、点灯单元、发光盘及连接电缆等组成［1-2］，虽然电路结构简单，便于实现，但不可避免地存在发生故障的可能性，例如，继电器衔铁卡阻、线圈断线、接点粘连、簧片折断；还有连接电缆断线、混线；或者电路中电源干扰、串电等。当条件巧合时，很可能会造成信号错误显示。2018 年12 月，朔黄铁路定州西至定州东上行区间3266 信号机现场试验中，也确实发现过因继电器接点粘连，造成区间信号错误显示的实例。倘若出现信号降级或升级，势必造成行车事故。因此，对区间信号显示的监督，必须引起足够的重视。

在朔黄铁路，区间运用的是UM71自动闭塞系统，并且安装了微机监测和信号设备专家诊断系统，在铁路运输安全中发挥了极大作用。然而，对于信号错误显示，例如继电器接点粘连引起信号显示升级，很难进行分析判断，有些还不能给出报警提示。为此，在原有基础上，研发出了“区间信号显示逻辑判断软件系统”，在尽可能利用既有设备，且不增加太多投资的前提下，及时发现和消除信号错误显示，对预防或减少行车事故，具有实用意义。

1 主要功能

区间信号显示逻辑判断软件系统是对自动闭塞区间信号显示的正确性实时检查核对、智能分析判断，除检查闭塞分区的轨道电路空闲与占用（利用有关轨道继电器接点电路）状态外，再增加提取并分析比对信号点灯继电器接点电路之外的其他信息，如轨道电路中的低频信息［3］、前后方相邻信号灯光显示信息［4-5］等，对信号显示实现多重检查。……