李雷明

（中铁十四局集团有限公司 山东济南 250000）

1 引言

扬子江大道两次跨越地质、水文情况相近的河道，针对第一次跨越河道施工过程中出现的侧壁漏水、基底突涌、围护桩变形等一系列问题，本文通过第二次跨越河道管廊深基坑施工为工程背景，对围护桩施工侧面加固、桩间静压注浆止水、基坑加固桩间补强、坑底堵漏等施工关键技术进行研究，有效解决了基坑渗漏、涌水、变形等问题［1］。

2 工程概况及周边环境

2.1 工程概况

扬子江大道综合管廊实施范围北起扬子江隧道出口，南至河西大街，全长约7.07 km。综合管廊与现状下圩沟河道相交，综合管廊顶板顶在下圩河河底以下1.1 m，管廊净高为3.2 m，该段管廊利用钢板桩围堰法分二期施工。管廊围护结构采用Ⅵ型18 m长拉森钢板桩，围堰钢板桩长度为9 m，坑底地基采用双轴搅拌桩满堂加固，桩长8 m。基坑宽10 m，开挖深度为10 m，明挖法施工，采用上、下两道φ609钢管支撑，间距4.6 m，围檩采用双拼H428×407围檩（见图1）。

图1 基坑断面

拉森钢板桩间采用素土回填，作为施工期通行便道［2］。

2.2 周边环境

（1）地下管线

管廊与10 kV电力管线、采用灰口铸铁管的D150自来水管垂直相交，距离220 kV电力管廊及城市主干道仅20.1 m，对基坑的变形控制提出了很高的要求，为防止变形，不能采用辅助降水措施。

（2）地质情况

因近几年河道改造，多次迁改回填，管廊基坑范围岩土层分布主要为①1杂填土（）、①2素填土（）及下部的③2a粉砂夹粉土。①1杂填土由建筑垃圾及生活垃圾组成，结构松散，局部回填为混凝土碎块，个别直径大于50 cm，分布于0～6 m地层。……