郭玉霞

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

1 引言

近年来，由于城市发展需要和绿色环保出行理念的倡导，现代有轨电车项目在我国蓬勃兴起。但由于有轨电车在我国还处于发展的早期阶段，不论是车辆本身还是工程项目设计，国家还没有完全制定统一标准；对于有轨电车车辆基地的设计，也处于摸索和总结的阶段。

现代有轨电车采用100%低地板、铰接式结构且长度较短，多采用储能式供电，与地铁车辆在车辆结构、供电方式、检修工艺方面均有较大差别。因此，有轨电车车辆基地设计中不能简单照搬地铁车辆段的经验和模式，需要针对各线有轨电车选型情况，针对性开展车辆基地工艺设计。而如何结合现代有轨电车运用维修特点，做到车辆基地功能布局合理、工艺流线顺畅、占地节约、经济实用是车辆基地工艺设计重点要考虑的问题［1－2］。

本文结合天水市现代有轨电车示范线工程峡口车辆基地的设计实践，从车辆基地选址、建设规模、总平面布置、运维工艺、厂房组合以及工艺设备的配置六个方面，对有轨电车车辆基地的工艺设计进行深入研究和探讨［3－4］。

2 概述

天水市有轨电车示范线工程连接天水市秦州区、成纪新城及麦积区，是贯通天水市城区东西向的公共交通骨干线路，全长12.9 km，设峡口车辆基地及控制中心1处、净水厂停车场1处。峡口车辆基地承担天水市现代有轨电车1号线和2号线的厂架修任务，设于成纪大道以南，正线铺经九路站至市一中站之间，成纪大道与正线所夹地块以内。……