■曾呈涛

（福建省交通规划设计院，福州 350000）

在滨海范围内，公路沿海岸或跨越海峡、海湾修筑的路堤，称为滨海路堤，其特点主要在于海水受潮汐、波浪、海流、台风、海啸等水文及气象因素影响；按断面型式可分为：斜坡式路堤、直墙式路堤。 路堤设计标高是公路设计中一项综合经济技术指标，直接影响到公路的使用功能、质量、工程造价、占地面积和周围景观环境等，需要根据项目所处地形、地质水文等自然条件确定。 在滨海路堤安全考虑中，设计标高是非常重要的参数。 滨海路堤设计标高影响因素较多，也较为复杂，需结合公路、海堤等因素综合考虑。 《公路路基设计规范》对滨海路堤标高提出具体要求，路肩设计高潮水位频率为高速公路1/100、一级公路1/100、二级公路1/50、三级公路1/25、四级公路视具体情况确定，滨海路堤的设计标高应高出相应标准，高潮水位频率为计算潮水位+波浪侵袭高度+0.5 m 安全高度之和， 不能满足要求时，应设置防浪墙等[1]。

1 工程概况

1.1 项目概况

项目位于漳州市东山县内， 该县东濒台湾海峡，西临诏安湾，四面环海，海岸线长约141 km，东山生态环岛公路环东山岛而建。 本项目为S503（联十五线）东山环岛路的一部分，是集交通、经济建设、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的通道。 项目为一级公路兼城市主干路，设计时速60 km/h，路线起于湖塘村（桩号K50+601.407），设湖塘互通与国省干线横十一线交叉，之后路线往北，于西埔湾处上跨西埔湾特大桥，经顶上村、下西坑村，后路线转向东沿科技大道二期走廊布设，终于新厝村（桩号K61+060）， 路线里程10.46 km， 其中K58+120～K58+975 左外侧临海。……