■王汪阳

（新疆兵团勘测设计院（集团） 有限责任公司，乌鲁木齐 830002）

自古以来拱桥因造型美观、坚固耐用在我国桥梁发展历程中占据重要地位。 钢桁架拱桥是拱桥中的一种，其桥跨结构两侧采用拱形桁架，中间采用实腹段[1]。 在钢桁架拱桥设计时，每个杆件均可根据受力情况而确定截面形式，这样既可以提供各杆件之间的工作效率，又可以大大降低工程造价。 对于桁架体系而言，具有重量轻、体积小、刚度大、受力性能好的优点[2]。 因此，近年来钢桁架拱桥成了国内外专家学者研究的重要课题[3-4]。

桥梁在建成通车前， 需要进行成桥荷载试验，以验证工程的质量及桥梁的受力情况，明确桥梁成桥后的应用状况、检验设计及施工的合理性，同时为类似桥梁在设计和施工时提供参考依据。

1 工程概况

本研究以某下承式钢桁架拱桥为工程背景，主桥结构形式为（22+106+22）m。 该桥的拱轴线下弦杆采用圆弧线与二次抛物线，下弦杆采用二次抛物线，拱顶桁架高度为3.5 m，矢跨比1/5.5，下拱肋矢高19.27 m，桥宽38 m，双向六车道。 在顺桥向拱脚处一端设置固定支座，另一端设置滑动支座。

主梁为主纵梁、钢横梁、次纵梁共同受力的结构， 桥面系为正交异形板， 桥梁中心线处梁高2.57 m。钢材型号为Q345qC 钢材；主横梁的断面形式为工字型断面，吊杆采用平行钢丝吊杆，吊杆索体采用85 根φ7 mm 平行钢丝， 标准强度为670 MPa。下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩柱与桩基通过承台连接，根据受力需要，钻孔灌注桩直径分别选用1.5 m、1.8 m。……