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（漳州通平漳武高速公路有限公司，漳州 363000）

1 前言

随着我国桥梁施工技术的高速发展，桥梁高度越来越高， 湿接缝施工技术优越性也越来越明显。在拼接式湿接缝施工中， 通常采用的施工技术有：（1）在梁底搭设施工平台，人从梁顶通过爬梯到梁底下的施工平台进行施工；（2）在桥面上通过卷扬机运送模板，人员在桥上桥下进行操作；这2 种施工方法对模板安装和拆卸的运送都比较麻烦，施工效率低，成本较高，且施工人员的安全度较低，若桥下场地受到限制，施工难度大[1]。 因此，如何确保拼装式湿接缝施工安全、经济、高效地顺利进行，是一个急需解决的问题。

2 工程概况

漳武高速公路南靖段A1 合同段 （K0+000）起于南靖丰田镇五川，将现有沈海复线上的南靖落地互通改造成南靖东枢纽互通（MK1+313.459）后，路线往西北侧展线，经过田、枫山、鸿砵后，路线上跨九龙江，经新楼、赤尾林，于南靖县城北侧山后村处设置南靖互通（K11+699.880）连接马山线，隧道穿龙潭山后，路线沿着九龙江北岸展线，经坑口、东仔坑后至南坑镇境内，隧道穿石尖山后至终点（K17+350），路线全长17.359 km。其中桥梁22 座，桥梁总长3994.65 m，预制梁片1003 片，大部分桥梁跨越深山沟壑，上跨村道、九龙江、301 国道等，且桥梁高度平均40 m，其中桥梁最大高度达59 m。施工便道难以铺设。 若采用传统的桥面系湿接缝施工方法，效率低，安全度较低，施工难度大。 为提高施工效率，同时确保施工安全，本项目开展技术攻关，研究形成了一套安全可靠、效率高、经济适用的湿接缝施工工法——锚钓法。……