■苏国良

（福建陆海工程勘察设计有限公司，福州 350008）

20 世纪90 年代， 受当时设计理念及施工工艺的影响，建造了大批轻型拱桥。 轻型拱桥在日益增长的交通量和构件老化的影响下出现较多的缺陷。当轻型拱桥出现结构受力裂缝未进行及时处理，在车辆荷载作用下裂缝将进一步发育，导致桥梁构件的劣化。

针对轻型拱桥的加固方法主要有增大截面法、改变桥梁结构体系法及粘贴钢板加固法等。 波纹钢板加固作为一种新的加固工艺也越来越多地用在轻型拱桥上。 目前国内对于波纹钢板运用于混凝土结构方面的研究有：黄大维等[1]通过结构受力分析对波纹钢板在拱桥中的运用提出建议； 孙润方等[2]通过数值模拟的方式分析了波纹钢板对于不同结构部位承载力的增强作用；蔡事廷等[3]通过工程实例阐述了波纹钢板运用在危桥加固方面的优势；周义雄等[4]、粟缤[5]、赵卫国等[6]、郭新春等[7]分别从不同方面提出了波纹钢板在涵洞工程中的受力性能分析及研究应用。

本文以福建某国道上的轻型拱桥加固工程为依托，通过多方案的对比分析，提出采用波纹钢板加固桥梁的方式， 为后续桥梁运营养护加固提供参考。

1 工程概况

1.1 工程简介

桥梁位于福建某国道上，为上承式拱桥，全长235 m， 上部结构采用10.2 m 石拱桥+3×63.6 m 钢筋混凝土肋板拱+10.2 m 石拱桥， 下部结构0# 台，1# 墩及4# 墩、5# 台采用砌体桥台（墩），扩大基础；2#墩和3#墩采用钢筋混凝土桥墩，扩大基础。桥面全宽9 m，横向布置为1 m（人行道）+7 m（车行道）+1 m（人行道），双向2 车道，于1992 年建成。……