梁涓华 梁俊民 刘正亮

摘要：集装箱船为传统的三大主力船型之一，一般为尾机型，烟囱与上建一体，因此A-60级防火分隔较多。本文根据SOLAS要求，对集装箱船耐火完整性的实施方案进行探讨，结合隔热延伸需求，选取完善、高效的防火节点。

关键字：集装箱船;防火;隔热延伸

中图分类号：U214.4                    文献标识码：A

Abstract： As one of the three main traditional ship types， it is generally stern-engined typechimney and superstructure are integrated， so there are many A-60 class fire divisions. In this paper， according to the requirements of SOLAS， the specific implementation scheme of fire integrity is discussed. Combined with the requirement of heat insulation elongation more perfect and efficient fire protection node is selected.

Key words： Container ship; Fire protection; Heat insulation elongation;

1 前言

船舶防火系統设计，主要按照《国际海上人命安全公约》（以下简称“公约”）及相关法规的要求进行。在公约中对各类处所及分隔壁的耐火隔热性和完整性的等级进行了定义，并在考虑了各处所的失火危险性的基础上，按其失火危险程度进行了分类，以确定相邻处所限界面所适用的相应耐火完整性标准。

集装箱船为传统的三大主力船型之一，其结构及布置具有下列典型特征：一般为尾机型，烟囱与上建一体，且上建位于机舱上方;机舱与货舱之间一般设置油舱分隔;应急发电机室、消防控制站等位于上建区域。

根据公约对舱室的定义，机舱及与其相连的烟囱为A类机器处所，与其相邻的控制站、走廊、起居处所、梯道、服务处所等也为A-60级防火分隔;应急发电机室、消防控制站等为控制站，与其他处所的分隔壁也基本为A级及以上的防火分隔等级。基于以上典型布置，本文对集装箱船的防火分隔节点的实施进行探讨。

2 公约对耐火完整性的要求

根据公约要求，船舶防火分隔有A级、B级、C级等。其中，A级防火分隔，又分为A-0级、A-15级、A-30级、A-60级，A-0级一般采用钢或其他等效的材料进行分隔即可;对于A-0级以上的防火分隔，一般采用在分隔壁上敷设相应等级防火绝缘或防火敷料的方式实现，而在实际的应用中，一般直接采用满足A-60级防火要求的材料进行敷设。……