陈祥 宓宝勇 李家华

摘 要：通过OPTIMOOR软件建立大型液化天然气码头船舶在港系泊模型，对风、浪、流要素单一和联合作用下的船舶系缆力进行影响分析。研究结果表明：在规范规定的LNG船舶作业条件标准限制工况下，波浪对船舶系缆力的影响最大，风其次，流最小;受纵向作用显著时，单侧倒缆缆绳张力为控制;受横向作用显著时，横缆或艏艉缆缆绳张力为控制;在港卸船时，船舶载重量变小，风、浪作用可能会引起更大的船舶系缆力，应关注满载与压载时系缆力的变化，必要时可通过调整系缆方案或缆绳预张力来均匀各缆绳受力，以达到较好的系泊效果。

关键词：液化天然气码头;系泊分析;系缆力;风浪流影响

中图分类号：U656.1+39           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）07-0133-04

风、浪、流水文气象要素对船舶系缆力的影响是液化天然气码头（简称LNG码头，下同）系泊分析的主要内容之一，是确定LNG码头泊位长度、系缆墩布置、系泊条件和船舶系缆方式的研究重点和难点。《液化天然气码头设计规范》[1]指出LNG码头平面布置应充分考虑风、浪、流和泥沙回淤等自然因素对船舶航行、靠泊、装卸作业和系泊的影响，并给出了各作业阶段允许风、浪、流的标准建议值。时恩哲等通过物理模型试验，在不同泊位长度和带缆方式下，针对LNG船进行了多种环境荷载作用下缆绳张力及船舶运动量的研究，以减小系泊船舶运动量和均化各缆力为优化目标，对开敞式码头泊位系靠泊状态时的运动量和系缆力进行了分析[2]。……