师邓华 黄富程

摘 要：从船舶实际操纵角度出发，介绍了长兴岛10万吨级原油码头及相关水域的平面布置情况，通过船舶制动和靠离泊操纵结果分析，指出靠离泊操纵中存在的风险，总结出靠离泊操纵要点与建议，为实际靠离泊操纵提供参考依据。

关键词：船舶操纵;港池水域;船舶制动

中图分类号：U698            文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）07-0045-02

大连港长兴岛10万吨级原油码头上靠15万吨原油船，下靠1万吨级原油船，长度334m，通过能力约475万吨/年;港内航道为10万吨级原油船满载全天候通航，15万吨原油船满载乘潮通航。

1 工程总平面布置

1.1防波堤与进港航道

东防波堤从高脑子向西南延伸，呈二段折线型布置，堤身总长3604m，近岸段长968m，轴线方向为N88°36′36″～268°36′36″;第二段长2636m，轴线方向为N62°～242°。

西防波堤依托马家浅滩建设，与东防波堤形成环抱港池，全长4965m。口门宽度480m。进港航道的走向和宽度为N82°～ N262°、320m。

1.2工程水域布置

港内航道接进港航道，分两段设计：

第一段港内航道轴线N62°～N242°，宽度呈喇叭口状，与进港航道衔接宽度为320m，航道最窄处宽度278m。

第二段航道轴线为轴线N82°～N262°航道宽度210m，两段航道转弯角度20°，航道转弯半径取1000m，采用切角法加宽水域。

航道底高程均为-17.0m。码头泊位长度334m。回旋水域直径492m，底高程-17.0m。码头停泊水域宽度100m，停泊水域底高程-18.5m。如图1所示。

2 船舶靠离泊操纵分析

2.1 10万吨级船舶满载进港制动

从防波堤口门至工程旋回水域，距离1海里左右。在潮流涨急、落急状态下，10万吨级原油船舶满载，以7～8kn的速度进入口门后，及时减速、制动，并利用船尾4800HP马力拖轮的协助，船舶在进入回旋水域之前，船速可以控制在2kn左右，满足船舶的操纵需求。……