杨 树，钱雪军

（同济大学 电子与信息工程学院，上海 201804）

近年来，我国货运列车的发展方向主要集中在重载运输和提高运行速度上。载重的增加和速度的提升对机车制动系统整体性能的要求越来越高，而制动系统发展的核心是提高制动机的工作性能。在我国轨道交通发展的新时期，对铁路机车制动系统的研究具有重要的实际意义[1-2]。

CCBII制动系统广泛应用在我国和谐系列电力机车上，其核心部件电空控制单元EPCU直接影响着制动缸压力的精确控制。研究其内部特性可以更稳定、更精确、更高效地对电力机车的制动压力进行合理控制，从而保障制动安全[3]。本文通过对CCBII自动制动作用过程原理的分析，结合相关的数据参数，在AMESim软件中建立了制动系统的自动制动过程仿真模型，并分析了关键参数对仿真结果的影响。

1 自动制动原理

自动制动是通过CCBII制动机改变列车管压力来控制机车和牵引列车的制动过程。在研究机车制动系统时，习惯上是根据位于司机操作室的电子制动阀的自动制动手柄和单独制动手柄各位置的变换来确定机车制动系统各个主要部件之间的相互关系和作用规律，其中，两个制动手柄的位置变换是由操纵列车或机车实际运行的情况决定的。当制动机的单独制动手柄位于运转位，操纵自动制动手柄在制动区运行，机车就处于自动制动的运行状态。本文主要研究的是制动机在此过程中各主要部件的相互作用关系。……