庞怀强

摘要：轮胎作为汽车与地面唯一的接触部分，对汽车来说是十分重要的。为了更好的降低车辆行驶过程中轮胎磨损程度，提高整车性能，因此本文通过ADAMS/CAR建立前悬架模型，并对悬架参数进行仿真分析，并对悬架进行改进设计。本文主要基于ADAMS/CAR软件建立某款乘用车麦弗逊前悬架模型，从而对悬架的K&C设计参数进行仿真分析;最后根据仿真分析结果，对悬架进行优化，给出优化降低轮胎磨损速率的建议。

关键词：ADAMS/CAR;麦弗逊式前悬架;轮胎磨损;仿真分析

中图分类号：U463.211                                      文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）10-0013-02

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随着社会的进步，汽车成为了满足人民便捷生活的不可或缺之物。汽车轮胎是汽车与道路之间唯一接触的部分，主要作用是作为传递力的单元，它的力学性能对汽车的运动性能以及舒适性产生直接的影响，因此轮胎力学性能的研究在汽车研究过程中也是非常重要的一个环节。通过数据可以发现轮胎磨损问题在汽车的售后服务中占有很大的比率，而汽车轮胎的磨损并不是一个简单的问题，其磨损包括正常磨损和异常磨损。而汽车悬架在设计过程中设置的间隙参数过大或者悬架在使用过程中发生变形等因素都会使前轮定位参数有偏差，从而使轮胎发生非正常的磨损[1]。本文主要通过对K特性来进行研究分析，确定悬架参数汽车轮胎磨损的影响程度。K特性是针对车轮前束、外倾、主销后倾、内倾等参数值随着车轮上下跳动是否会发生变化以及变化的幅度大小，以及会对汽车轮胎磨损所造成的影响得大小[2]。……