王常旭

摘 要：路桥工程作为我国基础交通结构中不可缺少的部分，鉴于当前激烈市场竞争环境下，在各个地区开展路桥工程施工过程中，为了能够凸显出对居民生活以及生产发展的重要性，确保整个项目具备极高质量以及性能标准，在接下来的文章中，将站在路桥工程沥青路面裂缝出现根源下，具体阐述了几点针对性防治建议，希望能够给相关人士提供些许参考依据。

关键词：路桥工程;沥青路面;裂缝;防治

0 引言

伴随着较长时间的应用，针对路桥工程沥青路面结构来讲，某些路段会出现不同程度的裂缝，在制约整个项目性能的同时，更给出行群众生命安全带去了严重威胁，从长远来看，也是路桥施工行业经济效益难以提升的根本原因。经过多年以来的发展，虽然我国路桥施工技术得以有效提升，但是不可避免的还是会出现一些裂缝隐患。为了深入研究沥青路面裂缝出现原因，文章将做出具体阐述。

1 路桥沥青路面出现裂缝的原因解析

1.1 施工材料不符合标准

针对路桥工程沥青路面结构来讲，沥青原材料作为关键部分，该种材料体现出脆弱性等特点，如果施工单位使用了性能较差的沥青材料，在不能凸显出材料性能的基础上，甚至还会威胁到整个项目的质量水平。尤其是在接下来外界不良天气等方面的影响，必然会导致某些路段出现不同程度的裂缝问题。面对该种现状下，必然需要施工人员站在现场情况下，做好沥青材料性能检查工作，要求原材料质量与行业施工规范相一致的基础上，从根本上避免沥青路面裂缝问题的发生，延长整合路桥工程使用周期的同时，更是推动路桥施工行业可持续发展道路进行的关键。

1.2 温度以及干燥

在路桥工程沥青路面使用过程中，站在外界天气条件下，一旦长时间处理干燥状态，那么就会导致路面出现收缩性类型问题。深入研究该种裂缝现象的出现，主要就是施工过程中所使用的混合料，当其内部缺少充足水分支撑的基础上，会严重制约颗粒剂材料之间的间隔，最终发生裂缝隐患。当然，像低温环境状态，也是路桥工程沥青路面出现裂缝现象的根本原因。从根本上而言，存在于项目当中的半刚性基层结构，高溫对其不会构成一定影响，但是低温对其危害却极为严重。因此，面对冷收缩现象，引发混合料裂缝问题的发生。

1.3 施工以及现场因素

分析引发路桥工程沥青路面裂缝施工现场因素，主要可以结合以下几方面进行处理：第一，施工现场制约。随着我国经济等方面的不断发展，各个地区路桥施工数量以及规模持续扩大，然而我国拥有着较为广阔得地域面积，每一个区域地质等条件存在较大差异，一旦施工过程中遇到软土地基，在结构含有较大含水量的基础上，必然在较低结构强度基础上，形成较为严重的收缩现象。如果施工人员遇到软土地基结构，那么就必须秉持实事求是的原则，事先制定合理化施工方案，提升地基结构强度性能的同时，也能够减少后期结构沉降等病害的出现，最终也能够全面预防裂缝现象的出现;第二，路基压实。施工人员要想能够全面提升整个路基结构性能与质量，那么做好路基铺筑压实施工工序不容忽视。施工人员严格按照行业标准，高质量完成路基压实施工工作，在确保土层之间存在较大空隙的同时，也是整个土质结构强度得以提高的关键，但是，如果施工人员没有对整个现场完成高效压实处理，必然会埋下裂缝隐患;第三，站在路桥工程路面基层施工视角下，部分施工单位为了能够尽快完成建设任务，通常忽视了现场施工质量管理重要性。身为项目管理工作人员，一方面没有做好原材料性能检查，另一方面也未能全面监督施工人员建设行为，这些现象的存在，降低整个项目施工水平的同时，也不利于基层结构性能提高，进而某些路段就会出现裂缝现象。

2 路桥工程沥青路面裂缝的防治措施

2.1 提升路基面的强度和稳定性

要想能够确保整个路桥工程处于极高质量标准，那么路基结构性能作为关键部分，提高路基结构强度，维持良好稳定状态，那么就能够提升整个路桥工程质量水平，降低后期路面裂缝问题的出现几率。站在路基结构强度与稳定性提高视角下，施工单位可以结合以下几方面进行处理：首先，在实际开展路桥工程路基结构施工过程中，身为现场作业人员，自身具备极高专业能力，加强对填筑施工工序的重视程度，严格按照现有行业规范，合理选择现代化填筑施工技术，在高效施工效率下，也是路基结构具备良好强度性能的关键。同时，在施工人员选择填筑材料过程中，应该将重心放在石头或者是砂类土等部分下，如果地区缺少该种类型的材料，那么可以选择含砾石等类型的材料，施工人员需要注意，最好不采用低液限黏土[1];另外，基于现代化发展背景下，路桥项目作为我国基础交通设施，面对大量出行数量下，以至于经常会出现超载等行为，导致路基需要承担较大行车压力以外，长此以往，对路基结构使用周期会造成明显影响。因此，施工人员一方面需要做好路基设计方案，提高设计深度，另一方面也必须引导施工人员，围绕设计细节高效建设，提高路基承载性能;与此同时，施工人员也需要对压实度做出全面把控，提高路基结构强度。在此过程中需要注意，施工人员除了需要把控好路基压实度，也应该妥善做好土层厚度监管工作，借助插杆挂线等，要求松铺厚度处于30 cm之内;最后，施工人员也应该站在现实情况下，做好地下水检查工作，尤其是针对80 cm以下的路床结构，必须进行精细化检查，在提高其性能标准的基础上，以至于确保整个路桥工程路基结构使用周期得以延长。

2.2 做好路基摊铺工作

路桥工程施工行业长期发展过程中，针对沥青路面经常出现的多样化裂缝现象，这就要求施工人员在开展路基摊铺过程中，必须严格把控好期间所有流程。首先，在沥青混合料摊铺处理之前，施工人员先应该对现场进行深入清洁处理，

将足量的透层油铺设在施工路段上，保证路面上下层的黏结性。同时在铺摊时实时检测和调整混合料的厚度。一般条件下，需要将松铺的厚度偏差维持在0 mm～3 mm范围当中。在路段松铺完成之后，在尚未经过压实的情况下，施工人员不可随意进入踩踏，倘若出现特殊情况，可以采用人工找补或更换混合料的方式来进行修补[2]。

2.3 在施工过程中，设置吸收层

所谓的吸收层，主要就是施工人员在实际处理过程中，站在路面基层与面层两者之间，将土工格栅中间层、土工织物以及橡胶沥青中间层等进行有效铺设，将所有面层作为吸收层。同时，施工人员可以事先准备好薄膜，强调此种材料较强吸收效果，将其均匀铺设在面层结构之上，能够有效防止发射裂缝扩张现象的出现。如果施工人员需要提高面层抗裂水平，那么可以将重心放在较小弹性薄膜身上。除此之外，通过较长时间观察可以看出，如果施工人员能够合理应用土工格栅加筋沥青路面，在有效避免反射裂缝和疲劳裂缝的扩张，使用不同种类的格栅也有着各不相同的作用;最后，通过铺设橡胶沥青吸收膜，设计橡胶沥青吸收模式值，将废旧橡胶打磨成粉末然后混合沥青将其一起铺设在面层之中，该膜层就会提升吸收层的吸收性能[3]。

3 结论

简而言之，随着经济等方面的不断发展，在我国路桥施工行业长期经营中，要想能够稳步占据市场重要份额，那么就必须要求施工人员紧跟时代发展步伐，充分调整传统施工工艺，站在现场地质等情况下，加强对施工裂缝防治力度，事先确定好科学施工方案，稳步推进各个环节建设任务的基础上，为整个路桥沥青路面施工水平提升做好铺垫。

参考文献：

[1]王明红.路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术[J].科技展望，2015（4）：44.

[2]包萍萍.试论路桥工程中沥青路面裂缝的防治技术[J].科学技术创新，2013（20）：182.

[3]高文波，曲光明.对路桥工程中防止沥青路面裂缝的探讨[J].科技促进发展，2011（S1）：89.