张磊

摘 要：移动闭塞技术是全球铁路及轨道交通信号界公认的最先进的信号产品之一，本文以武汉地铁某线路为研究对象，探讨了基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC：Communication Based Train Control System）的功能、系统结构、LATS工作站功能、車载信号功能。

关键词：城市轨道交通;移动闭塞;信号系统

1 概述

城市轨道交通信号系统制式在国内外逐步呈现多样化和标准化的趋势，其制式按照闭塞方式分，有固定式、准移动式与移动式等。移动闭塞技术是全球铁路及轨道交通信号界公认的最先进的信号产品之一，它可以提供比传统的固定闭塞系统更为安全、更加高效、灵活的列车运行。

2 CBTC系统结构

武汉地铁2、4、6、8、阳逻线采用ALSTOM Urbalis888基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC）。Urbalis888 CBTC系统主要由列车自动控制系统（ATC）、联锁计算机子系统（CBI）、自动监控子系统（ATS）、数据通信子系统（DCS）、维护支持子系统（MSS）五个子系统组成。

2.1 ATS子系统

自动列车监控系统（ATS）与联锁、轨旁ATC设备、车载ATC设备等协同工作，实现信号设备的集中监控，并控制列车按照预先制定的运营计划在正线内自动运行。ATS子系统与时钟、无线、广播、旅客向导、ISCS等接口，获取外部系统采集的数据，与信号系统数据相综合，为控制中心和车站的行车调度值班人员提供现场状况显示，供其制定调度决策。另外ATS通过接口向外部系统提供信号和列车运行的相关数据，供这些系统完成自身的工作。

2.2 ATC子系统

ATC子系统主要由CC、ZC、LC和Beacon等主要设备构成，用于管理和驾驶列车，目的是在保护列车和乘客的前提下，优化列车运行。……