赵小兵

摘 要：在进行现代化城市地铁穿越道路施工时，通常需要在基坑开挖和建设的过程中借助钢支撑来提高地铁线路与周边框架的稳定性，然而由于地下施工空间有限可能会导致钢支撑无法正常安装，再加上确定钢支撑最佳受力点需要充分的环境条件，因此施工难度普遍较高。本文重点就地铁施工深基坑盖挖法钢支撑施工技术进行了探讨。

关键词：深基坑;盖挖法;钢支撑施工

0 引言

地铁车站进行建设时最常用的施工方法就是盖挖法，因此针对传统施工存在的钢支撑无法竖直下放的问题，需要进一步深入探究盖挖法施工技术的优化措施，来有效提高地铁车站施工的质量和施工安全。

1 工程概况

某地铁工程项目的主要施工内容是对处于两条城市主干道位置处的一段地铁车站深基坑盖挖段进行开挖施工，这段盖挖段的长度与宽度分别是30 m和21 m。为了保证该段地铁线路上方道路的使用安全，因此施工单位根据盖挖段的长度，在顶板下方设置了两道直径为700 mm、厚度达到20 mm

的钢支撑结构，其中顶板与第一道钢支撑、第一道钢支撑与第二道钢支撑以及第二道钢支撑与底板之间的间距分别设置为4.1 m、4.5 m和3.8 m。整个施工过程中最难控制的环节，就在于预埋“L”型螺栓时如何准确地对螺栓进行精确定位安装，这样在后续的施工环节中才能够确保工字钢滑轨的连接更加精准。同时钢支撑的下放与安装的质量控制也是极为重要的一项施工管理内容，通常地铁车站深基坑施工要求钢支撑的长度与宽度值都比较大，然而受到地铁车站顶板封闭的限制使得地下施工的可利用空间非常有限，因此竖直下放钢支撑的难度也随之提高了跟多。……