滕云

摘要：本文以沈阳地铁4号线盾构区间为施工背景，分析了水平深孔注浆加固在地铁施工中端头加固的作用，怎样避让管线繁多的地层进行端头加固的种种措施。

关键词：端头加固;水平深孔注浆;地铁施工;盾构法施工

1.引言

目前，对于端头加固地层安全方面已有大量的研究，但对于水平深孔后退试注浆加固研究较少，其加固方案的设计关系到工程是否能安全出洞。

2.工程背景

2.1工程概况

盾构接收端位于观泉路站接收井，接收端头地质为砂层，砂层在地下水的作用下极易产生涌水、流砂，而此时盾尾后注浆又无法封堵，极可能通过盾体与加固土体间隙，洞门与盾体空隙涌出洞门。造成地面大幅沉降、塌陷、隧道下沉等严重安全、质量事故。接收端头距离洞门8m范围内，埋深约3m存在φ800及φ1200两条排水管线，为保证盾构机顺利出洞，端头加固方式由高压旋喷桩变更为深孔注浆加固方式。

本文章编制针对望花屯站～观泉路站区间观泉路站北侧接收端头土体加固。

2.2水文地质概况

本区间两层地下水，第一层为上层滞水，稳定水位深度为4.2m～9.2m，稳定水位标高43.88m～60.73m，主要赋存于粉质黏土⑤-1中，第二层为微承压水，承压水头高度为17.1m～17.9m，承压水标高41.2m～46.3m。承压水主要赋存于第四系上更新统浑河老扇冲洪积层的中粗砂、砾砂层。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。地下水流向总的方向是由东向西。

3.总体施工部署

3.1施工条件准备

根据现场实际情况，采用扣件式脚手架搭设一个长8m、宽3m的工作平台，平台采用φ48架子管搭设，立杆横距1000mm、纵距为1000mm，步距为1500mm。……