张义哲

摘 要：地铁车站建设与周边地下空间开发联系日益紧密。以某地铁站为例，详细介绍了车站与周边地块结建的设计方法：地铁与地块基坑同步开挖、不同步开挖、在已施工完成车站单侧大范围开挖基坑引起的偏载等不同工况下的基坑围护结构设计，以及车站附属结构进入周边地块裙房结构时如何解决二者之间的差异沉降引起的裂缝等关键问题。本工程的设计方法及现场施工经验，可为以后的地铁与周边地块结建项目提供借鉴与参考。

关键词：地铁车站;周边地块结建;结构设计

0 引言

随着我国城市现代化的快速发展，国内越来越多的城市修建了地铁，地铁已成为现代化城市的交通命脉和生命线工程，是城市现代化的标志之一。然而，由于土地资源的有限性，地铁建设就不可避免的与地下空间开发联系起来，二者之间的结合问题已迫不及待地需要解决。在北京、上海、广州等一些城市已把地铁车站建设与地下空间开发紧密结合起来以实现地下空间的最优化利用。

1 工程概况

某地铁站为3号线与6号线的 T 型换乘车站。其中3号线车站南北向设置，为地下二层车站，开挖深度约17.5 m，车站总长为208.8 m;6号线车站东西向设置，为地下三层车站，开挖深度约24.2 m，车站总长为194 m。其中，3号线车站主体结构及南北两侧的区间隧道已先期施工完成。车站的1号出入口及1号风亭位于3号线车站的西南侧，沿车站南北向布置，为地下一层，开挖深……