赖君　朱光胜

摘 要：通过对渝邻高速近五年以来的运营情况进行评价，分析造成《工可》交通量预测结果与现状交通量出现偏差的原因，对未来剩余运营年限交通量预测结果进行调整研究。对高速公路的运营转让工作，以及决策者有一定的指导意义。

关键词：高速公路;运营情况;交通量预测

自改革开放以来，我国经济水平快速提高，在现代化工业建设中，对陆地交通运输的需求扩大，同时随着小汽车的普及，居民出行便利性要求提高，推动了我国高速公路行业的快速发展，截至2019年年底，我国的公路里程已达477.35万公里，其中高速公路总里程已达13.65万公里，位列世界第一。随着我国《公路水路交通结构调整指导意见》与《公路网规划（2013-2030）》的推进，未来我国高速公路行业将在居民出行和陆地运输中做出更大贡献。

0 引言

我国高速公路经过高速发展时期，现在已经步入稳定发展状态，大部分高速公路已经建成并运营。高速公路建设投资模式也发生了巨大的变化，现阶段主要采用国家投资、地方筹资、社会融资相结合的多渠道、多层次、多元化公路建设投融资政策，随着国家“一带一路”倡议和“供给侧”结构性改革，越来越多的高速公路采用BOT或PPP+BOT模式，特许经营项目投资人在运营期间，会出现资产配置不合理等各种不确定性因素，对现有的运营高速公路转让经营权等的情况发生，再加上2018年12月20日，中国交通运输部发布《收费公路管理条例（修订草案……