王长青 刘佳浩

摘 要：现代经济学认为，市场经济对调节社会资源配置起着决定性的作用。实践表明，低成本绿色环保物流管理创新是物流企业向市场化迈进的最重要的一步，同时，低成本绿色环保物流技术创新、低成本绿色环保物流机制创新是物流企业向市场化迈进的重要实施步骤。

关键词：市场化定位;物流企业;创新管理;绿色环保

1 市场化定位在冶金物流企业适应低成本、绿色环保运输需求管理创新中的应用

1.1 影响冶金物流产业市场化定位的因素

长期以来，冶金企业的物流形式多是以内部保产运输为主，厂矿间的运输平衡主要以内部计划为主，对外运输也是指令性计划，常以单一的公路运输或被动的铁路运输为主，常因信息滞后、协调不畅、管理松散、竞争力弱等因素造成对企业的物流成本、效率形成掣肘，表现在需求与保障的矛盾，成本与效益的矛盾，内部协调与外部变化的矛盾日益突出。同时，产品出厂受公路环保制约，也对企业经营造成影响。

1.2 市场化定位下冶金物流产业管理创新原则和方向

冶金行业物流产业的需求端，对内表现为对各生产厂的保供保产，对外表现为产品客户的保运保发和与第三方物流协助。在这个“市场”上，必须严格遵守国家政策，遵守市场规则，不断提高物流服务质量、满足市场的需求，有效解决“供需”矛盾。利用新技术、新观念和创新管理手段不断优化物流组织体系和物流方式，以低碳绿色物流适应产业政策;采用现代化信息技术形成对物流产业及物流组织体系的有力支撑，实现物流环节的有序运转;运用大数据和程序化管理方式指导仓储和采购，满足生产厂物料需求;通过强化管理、不断优化物流组织方案、合理调配和利用第三方物流，大力推进“公转铁”和集装箱运输的物流模式，满足新形势下物流市场化建设和不断发展的各项需求;靠“内挖潜力、外拓市场”，不断降低成本，增加效益。

2 冶金物流企业适应低成本、绿色环保运输需求的市场化定位的创新性管理

河钢唐钢做好铁路运输增量采取以下三个途径：

2.1 靠科技创新减少汽车倒运时间、提升铁路运量

（1）在调研了高强汽车板作业区、大型材作业区必须使用汽车倒运条件下的各类问题，主要包括：使用第三方汽车，陌生的司机在进入相对复杂的厂区环境后，常出现走错路线、不清楚业务流程或无效等待时间长等问题，这不适应市场化的原则。于是，在这两个作业区引入了二维码扫描技术，外来司机只需在进厂之前扫描二维码，便可轻松进入业务页面，进而通过厂区定位导航以及厂区内部路线图指示，准确指引汽车到达指定地点，提升汽车作业效率，降低了汽车作业时间;通过二维码平台业务流程的线上管理，便于司机掌握业务流程、注意事项，并辅以图片形象准确的说明业务流程，强化对司机的管理，提高现场管理水平。同时，靠二维码线上平台展示厂区规章制度和安全告知书，将危险源及安全注意事项告知司机，减少违规作业并消除安全隐患。

（2）开发路车停时和费用指标管控系统，在作业区线路、股道数量固定情况下，厂内路局车辆保有量控制在500车以内，是调度员在安排作业计划，组织物流生产的最佳状态，原料供应和产品外发都能有效完成。为了使站场线路能满足生产需要，将厂内路局车总量控制在合理范围之内，成为解决问题的关键。借助ERP自动采集系统，在调度集中管控平台上建立铁路运输停时、费用管控的软件模块，形成区域划分、运输组织统一协调的管控系统。实现路用车厂內实时追踪、路用车停时自动采集及预警、路用车停时费用的自动生成、考核系统数据的自动生成、路用车破损车辆追踪、破损路用车修复状态提醒等。达到强化内部管理，实现停时、费用超标信息化预警系统，提升对铁路运输停时、费用、作业效率的综合管控水平的目的。

（3）通过设备进步，提高机车作业效率。近年来，在人力挖潜的背景下，岗位人员不足成为现实，为确保作业效率和运输安全，以实现对生产厂的及时保产，必须靠技术设备进步进行对机车作业的保证。

1）解决计划传输问题：调度指挥与机车间靠对讲机进行交流，为增强可靠性，安排运营商对个别4G信号不良区域实施信号增强，效果良好。另外，应用4G语音通讯，替代传统对讲。对唐钢铁路沿线4G信号检测，确保覆盖无盲点、无弱点。同时手持终端开通对讲功能，实现PTT通讯，完成调度室、机车司机、连接员三方通话，并且可任意组合配置，由于无盲区，高可靠性成为先天优势，逐步替代传统对讲机通讯。

2）通过采用profibus-DP传输技术及光纤通讯技术的运用来实现西门子PLC控制信号的远程传输。通过无线调度中继器的改造消除因距离过远无法实现无线信号覆盖造成的信号盲点。确保调度与机组之间的联系。

3）智能物流系统利用射频识别（RFID）、红外感应器、激光扫描器等信息传感设备，运用于铁运车辆及成品货物信息与互联网连接，实现智能制造与智能物流的有效融合。应用智能物流实现物料供应和铁钢轧生产的高效衔接，让智能物流成为企业构建智能工厂的有效支撑。

2.2 靠管理创新提升铁路运量

（1）创新性使用集装箱运输大宗货物。在对唐钢公司硬件环境充分调研及了解铁运市场的整体环境后，采取了集装箱运输大宗物料的方式。充分利用了炼铁厂汽车料槽接卸集装箱，并在不锈钢公司铺设专门用于接卸集装箱的铁路线路，配备两部集装箱专用天车，在厂前作业区煤台线、工厂作业区联络线设置集装箱卸车专用铁路线路，配备专用集装箱接卸设备，以满足集装箱的接卸能力。

（2）优化厂内物流组织方案，满足厂内物流的市场化需求。从市场化的角度，唐钢各生产厂就是物流的“客户”。作为服务方，必须树立市场观念，树立用户至上的理念，必须做到，时时刻刻从生产厂的需求出发，树立超前意识和大局观念，并最大限度地满足生产厂的各种需求，确保不因运输原因影响生产厂一分钟。

（3）建设京唐港数据交互平台。通过互联网数据链接，建立原料到港信息、港口库存信息的交互平台，改善了供应链末端管控无力的现状，实现公司指挥系统、物流车队、港口货代和港方资源的信息共享，从产品出厂到装船出港，持续对产品进行跟踪监管，消除交期负面影响因素，提高用户满意度，提升企业形象。

（4）建立第三方公路物流信息库。协调经营科梳理第三方物流，精减了部分外委单位。存储了包括运输能力、装卸力量以及服务质量等内容的第三方物流信息，实现了相关部门信息共享。

2.3 靠机制创新密切与国铁的合作，实现“公转铁”的基础性需求

（1）与中国铁路北京局签订曹妃甸港铁路运输协议，加大铁路物流的建设，形成与大秦物流及瑞智天勇等第三方铁路物流的协作机制。

（2）形成与河钢国际物流、国铁北京局、唐山站等的信息共享渠道，靠互联网平台实现信息传输的快捷和便利。定期通过访问、征求意见等方式，不断改变存在的问题。

（3）制订路车装卸的管理和考核制度，规范装卸车作业程序，改善装卸车作业条件，缩短路车排空时间，加快路车周转。

（4）实施青龙炉料铁运物流车辆重去重回项目：按需求提前组织装车，将汽车运输的物料全部改成火车运输，实现路企双赢。

3 结束语

综上所述，市场化定位是冶金企业物流管理创新适应国家环保政策、适应企业低成本高效率经营的有效手段，通过物流管理创新、物流技术创新、物流机制创新三个维度，解决当前冶金企业物流组织中存在的诸多问题，提高物流管理的市场化定位，以提高物流企业的竞争力，获取更广阔的发展空间，优化管理体系，进而优化资源配置和利用，实现冶金物流企业的健康、可持续发展。

参考文献：

[1]严厉.浅论中小企业物流产业体系的发展定位[J].经济技术协作信息，2006（19）：79.