陈太晓 周立刚 张建伟

摘要：文章主要是以外国某型地铁车辆为这次的研究对象，然后对地铁车辆中的司机室骨架的结构进行了设计和评估验证，望可以为有关人员提供到一定的参考和帮助。

关键词：地铁车辆;司机室骨架结构;防撞柱

当前我国经济水平的不断发展，同时也推动了城市化的发展进程。城市人口的增加导致城市交通压力的增加，地铁的运用能够有效缓解到城市交通的压力，方便人们的出行，但其一旦发生造成的伤亡十分严重。

1.司机室端部骨架设计方案比选

1.1司机室端部骨架结构设计方案

车体端部司机室骨架的设计主要遵照美国标准ASMERT-22014中对车体设计的要求进行。其中对端部吸能区设计方案的评估是通过对端部承力结构的准静态压缩工况完成。该工况要求对整车钢结构（不包括附属部件）持续施加一个纵向载荷，载荷位置为任一防撞柱根部以上457mm处，直至防撞柱出现塑性屈曲。该工况的主要评判准则有：1）所施加的纵向加载刚卸载时，防撞柱中间高度位置处的纵向位移必须超过防撞柱自身纵向长度的1/3;2）防撞柱所受到的屈曲载荷必须大于弹性设计载荷;3）所施加的纵向载荷完全卸载后，防撞柱的根部以及顶部与车体端部的连接关系没有明显的分离。根据以上评估准则，可以得出车体端部结构的主要设计思路为：1）端部结构必须保证一定的强度，使其临界屈曲载荷大于弹性设计载荷，防撞柱与……