张高锋

摘要：本文对一种轨道工程车出现车体振动过大的现象，参照标准TB/T 3550.1-2019《机车车辆强度设计及试验鉴定规范 车体：客车车体》并结合有限元分析软件，从动力装置与车体结构方面分析、探讨其产生振动的原因及隔振优化措施。

关键词：轨道工程车;车体振动;有限元分析;隔振优化

中图分类号：[U273.1]                                   文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）07-0071-02

0  引言

目前我国铁路技术装备水平的快速提升、运输能力的快速扩充，以适应经济社会又好又快发展对铁路运输的迫切要求。振动作为一种普遍存在的现象在轨道交通牵引机车上同样存在，通常有规律轻微的振动对机车及车内司乘人员并不会产生太大影响，然而当车辆由于自身结构、动力装置、外界环境等因素变化而产生较大振动，甚至共振时，不仅会使车辆各零部件故障率增加，同时也会导致机破、临修等事件概率的大幅上升，久而久之甚至会危及人员安全[1-2]。

该轨道工程车为内燃电传车，内燃电传车以内燃机作为动力来源，输出的能量通常作用到发电机上，发出的电能经过一系列的变换最终提供给牵引电机，用于驱动电机旋转，带动轮对运动，实现机车移动。因此，内燃传动机车的振动也多与其内燃机、发电机等存在一定联系，本文从动力装置与车体结构方面出发，分析、探讨其产生振动的原因及隔振优化措施。

1  整车设计来源及车体结构介绍

1.1 整车设计来源

该型重型轨道车是以某半车棚轨道车为原型车（以下简称原型车），原型车主要用于200km/h及以上线路维修中的材料、工具、人员运输，可作为各种铁路施工和信息化检测技术的设备装载平台，也可适应我国其它标准轨距的铁路。……