李娜 黄维茹 王旗

摘要：在所有碰撞形式中，侧面碰撞事故比例仅低于正面碰撞事故。C-IASI测试的严苛程度完全可以媲美IIHS测试。C-IASI与C-NCAP在评价准则和试验方法等方面有很多差异。本文通过某一车型在IIHS侧面碰撞标准和C-NCAP（2018 版）侧面碰撞标准下所得到的试验数据进行对比分析，总结相关工况的开发难点。

关键词：侧面碰撞;C-IASI;C-NCAP;乘员保护

中图分类号：U467                                        文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）07-0056-03

0  引言

随着中国汽车工业的快速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅增加。汽车安全作为汽车三大主题之一，也就自然而然的越来越受到政府、消费者以及各汽车企业的高度重视。正碰、侧碰、追尾、柱碰和侧翻是汽车事故的常见形式，据统计，在所有碰撞形式中，侧碰事故约占事故总数的30%，仅低于正面碰撞事故。但是，侧碰会造成比正碰更惨重的后果，而在造成死亡和重伤的事故中，侧碰事故约占35%[1]。因此，研究侧面碰撞安全对降低交通事故损失具有重要意义。

1  C-IASI和2018版C-NCAP的说明

C-IASI（China Insurance Automotive Safety Index，中国保险汽车安全指数）是以美国公路安全保险协会（IIHS）为参考，由中国保险行业协会、中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院三方联合开展的研究工作，指数体系包含耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性[2]。……