谢振安

(广东和立土木工程有限公司，广州 511400)

0 引言

微型桩自上世纪九十年代成功应用以来，由于其灵活、快速的施工手段，得以在边坡病害处治特别是应急抢险中快速推广。其中微型钢轨桩因采用废旧钢轨截面大、刚度高，比钢管、钢筋等其他筋体抗滑能力更佳。微型钢轨桩具有经济环保、场地实用性强、桩位布置灵活、对岩土体扰动小等优点，近年来大量应用于滑坡治理工程[1-2]。采用柔性预应力锚索与刚性的钢轨桩相结合，使得桩与索协同受力，可有效提高钢轨桩的加固效果。

粤东地区花岗岩分布广泛，构造发育。潮漳高速公路路基挖方揭露花岗岩岩质边坡较多，部分坡段揭露断层破碎带交错，节理裂隙发育，地下水丰富，容易在边坡开挖防护过程中发生病害。本文以潮漳高速公路某病害工点为例，分析预应力锚索钢轨桩在岩质边坡病害治理中的应用。

1 工程概况

1.1 边坡概况

该高边坡位于地形起伏较大的丘陵区垭口，自然坡角最大约 35°，山体植被发育。坡体主要由可塑状粉质粘土、强风化花岗岩、中风化花岗岩和下伏微风化花岗岩构成，局部存在中、微风化层状较完整的硬质砂岩捕虏体。原设计为六级高边坡，后缘山体高陡。设置坡率均为1:1，分级平台宽度均为 2m。边坡上部及坡脚采用锚杆加固，腰部两级边坡采用锚索加固，六级边坡植草防护。边坡最大坡高 60.65m，边坡倾向约 50°。

1.2 病害及变更情况

当边坡开挖至五级边坡中下部时，第五级边坡出现开裂垮塌，因此将四级坡平台由原设计的2m加宽至6m，五、六级边坡坡率由1:1调整为1:1.25，第五级边坡锚杆长度由原设计的8m增长至 11.5m，第六级边坡由绿化防护调整为8m锚杆加固。……