魏汉锋，黄 劲

(1.广东省高速公路发展股份有限公司佛开分公司，广东 佛山 528051；2.广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

大跨度PC连续梁以其施工简便、造价经济、行车舒适等特点，在公路建设中得到了广泛应用。然而，近年来，PC连续梁主跨的持续下挠、腹板斜裂缝、底板开裂等现象频繁出现，已成为困扰国内外同类桥型设计、施工及养护的主要问题[1-3]。

大跨径预应力混凝土梁桥长期过量下挠的问题，究其原因主要是对混凝土材料的徐变收缩预测不足，以及长期预应力损失估计偏低等原因[4]。为分析这一问题，国内外进行了相关预应力混凝土梁长期性能的试验研究[5-7]，但试验所采用的预应力混凝土梁模型尺寸小且设计应力水平较低，与目前运营的大跨径预应力混凝土梁桥实际的高应力状态不相符。

基于此，在已有研究成果的基础上[8-9]，本文通过建立高应力状态下的梁体试验模型，对梁体长期变形与应力状态的关系以及不同应力状态下的梁体徐变变形进行试验研究。设计了高“应力/强度”比值下的PC连续试验梁，根据连续梁受力状态选取跨中截面和中支点截面为试验的关键截面，分析了试验梁的预应力损失、跨中截面上缘总应变及徐变应变、中支点截面下缘总应变及徐变应变随时间的发展规律，并与现行规范的理论计算值进行了比较。同时分析关键截面应力水平，上、下缘应力差对试验梁长期性能参数的影响规律，有利于进一步深入了解梁体徐变对大跨径桥梁长期变形的影响，为准确预测大跨度预应力混凝土梁桥的长期变形提供理论基础。……