欧阳丁沛，关钰麟

(广东罗阳高速公路有限公司，广东 阳江 511500)

1 工程概况

肇阳高速公路阳阳段主线采用双向四车道，路线全长55.178km，设计时速为120km/h，其中水泥路面51.131km，沥青路面4.047km。全线包括鹅步岭隧道和沙洋寨2座隧道，单洞长5 395m，洞内为水泥混凝土路面。肇阳高速公路阳阳段于2010年底通车，由于行车荷载等外在因素作用下，近年来鹅步岭隧道4.3km和沙洋寨隧道0.2km的水泥路面抗滑性能衰减较快，严重影响了隧道的行车安全。考虑隧道路面净空等因素[1]，采用2cm热拌超薄磨耗层进行罩面加铺处治。

UTAC-8沥青混合料是一种断级配混合料，具有以下特点：(1)粗料比例用量达70%～75%，可提供良好的、耐久的抗滑构造；(2)粉料多，可达7%～8%；(3)改性沥青用量相对较多，达6%左右，这样可以获得丰富的沥青油膜保护，使混合料具有优良的耐久性[2]。此外，UTAC-8沥青混合料是在UTAC-10基础上进行的改良，将粗集料最大粒径由10mm减小为8mm，能更好地保证罩面的均匀性。

2 UTAC-8型混合料设计

2.1 集料

(1)粗集料的品质较大程度上决定着沥青路面磨耗层路用性能的耐久性[3]，为保证路面磨耗层抗滑耐久性，粗集料应具备坚硬、强度高、耐磨等特性，同时为保证施工均匀性，集料应具有较好的颗粒形状。为此，粗集料采用广西贵港市木梓镇石牛岭石场生产的5～8mm碎石，岩性为辉绿岩，其各项性能指标见表1。

表1 粗集料性能试验结果

(2)细集料以采用100%破碎加工成的机制砂为宜，要求机制砂干燥、洁净、无杂质且颗粒的棱角性好。为保证超薄罩面层的抗滑耐久，细集料的选择尽量与粗集料同源。……