隋宝宽，王 刚，袁胜华，杨卫亚，凌凤香，王少军，何海龙

（1.中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院，辽宁 大连 116045；2.大连众智创新催化剂有限公司，辽宁 大连 116011）

渣油加氢是充分利用重质、劣质原油资源以满足石油化工产品轻质化及多样化需求的重要途径。催化剂作为渣油加氢技术的核心，通常是由多种催化剂按照流程装载于不同的反应器中而组成。其中，处于流程前端的脱金属催化剂的主要作用是脱除并容纳渣油中的Ni、V 等金属杂质以保护下游的脱硫、脱氮等催化剂。渣油加氢脱金属催化剂存在的大孔结构能够有效降低物料传质阻力、提高催化反应效能及延长使用周期[1-4]。

催化剂的大孔结构依赖于载体的孔结构性质。通过炭黑模板法、pH 值摆动法、有机扩孔剂法等常规手段制备的大孔Al2O3载体一般存在孔道贯通性弱及孔结构可控性差等问题[5]。采用超增溶法可制备具有贯穿大孔结构的Al2O3材料，但该方法成本较高且存在爆炸风险[6-8]；Takahashi 等[9]与Tokudome[10]制备了数百纳米至微米级的超大孔Al2O3，但过大的孔道尺寸对于渣油加氢脱金属催化剂的性能提升意义不大[11,12]。

针对上述问题，本研究在前期研究的基础上[4,13-15]，优化相分离造孔技术，制备了高强度、高比表面积3DM Al2O3载体材料，其大孔孔道尺寸为100-300 nm。将该载体负载Ni、Mo 金属制备的渣油加氢脱金属催化剂表现出优异的催化效果。

1 实验部分

1.1 试剂药品

六水三氯化铝、无水乙醇、氨水（质量浓度25%）、钼酸铵、碱式碳酸镍、磷酸，分析纯，天津至诚化学试剂厂；……