程晓章，刘长波，钱赛，管金彪

合肥工业大学 汽车与交通工程学院，安徽 合肥 230009

0 引言

柴油机因良好的经济性和动力性而得到广泛应用[1]，但柴油机排放的尾气中含有可吸入的有害颗粒物(particulate matter, PM)，危害人体健康。国六标准不仅对柴油机的PM排放提出了严格的限值，还增加了限制排放的粒子数量要求[2]。柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter, DPF)对PM的捕集效率可达96%，能有效降低柴油机PM排放，是柴油机满足国六PM排放主要的净化装置[3]。

国内外有许多关于不同孔道结构DPF工作特性的研究。文献[4]研究了非对称孔结构对DPF压降特性的影响，发现随着碳烟沉积增多，进口较小的DPF压降升高率大；文献[5]研究了六边形孔道结构DPF的压降特性和再生特性，分析了灰分分布形态对不同孔道结构DPF性能的影响；文献[6]探究了孔道结构参数对对称和非对称孔道压降交点的影响，给出对称和非对称孔道DPF载体的选取指标；文献[7]研究了不规则六边形孔道结构DPF压降特性，发现不规则六边形孔道结构DPF的压降更小，碳烟承载量更高；文献[8]分别对四边形孔道与六边形孔道的压降进行试验研究，发现除空载时六边形孔道压降大于四边形孔道外，其余工况下压降均小于四边形孔道；文献[9]研究了不同孔道形状DPF的压降特性，发现提高DPF进口孔道开孔率可以降低高负载工况的压降。目前关于六边形孔道结构DPF压降特性的研究多集中在非对称和不规则六边形结构，对于正六边形孔道结构DPF载体压降特性和再生特性的研究不多。……