杨斌财

(珠海交通集团有限公司，广东 珠海 519000)

0 引言

港珠澳大桥埋置式承台工艺取得成功后，跨越河道的桥梁设计优先采用埋置式承台，承台顶面一般设置在河床面以下50cm，以降低新建桥梁的阻水比，减少对河道防洪的影响[1]。埋置式承台围堰根据开挖深度和内外水头差不同一般选用双壁钢围堰、锁口钢管桩、钢板桩等不同的结构型式。为减少围堰内支撑数量，确保围堰内有足够的施工空间，大型主墩埋置式承台围堰优先选用相对刚度较大的双壁钢围堰。围堰吸泥下沉深度深，施工难度大，是埋置式承台施工的控制性工序。

1 工程概况

珠海市洪鹤大桥起点对接港珠澳大桥连接线、与广澳高速公路及金海大桥形成十字交叉，向西跨越洪湾水道、磨刀门水道，终点与鹤港高速公路相接，全长9.654km。洪湾水道和磨刀门水道主航道桥均为(73m+162m+500m+162m+73m)钢混叠合梁斜拉桥[2]。其中磨刀门水道主航道桥9#主墩承台尺寸为42.1m×22.6m×6.5m，采用C40混凝土，总方量为6 184m3;水下C25封底混凝土厚3.5m，总方量为2 934m3。承台顶标高为-5.5m，河床面高程为-2～-5m，施工期最高水位+2.8m，围堰最大开挖深度13.5m，最大水头差18.3m，采用双壁钢围堰进行施工。

2 围堰设计

2.1 设计参数

围堰下沉范围内地质从上到下依次为淤泥、淤泥质粘土。围堰顶标高+4.0m，底标高-18.5m，封底混凝土底标高-15.5m，泥面标高-2.0m，设计施工期最高水位+2.8m。围堰设计时选择最大水下开挖深度、最不利干作业环境及拆除底层内支撑三个最不利及典型工况进行复核验算。通过采用ANYSIS软件计算分析，对静水压力、动水压力、土压力、波浪力进行荷载组合，对围堰的材料强度、变形、稳定性及抗浮进行验算，均满足相关规范要求[3]。……