康舒颜，吴志敏

(广东华路交通科技有限公司，广州 510420)

0 引言

随着涉路工程项目建设需求的日益增加，涉路工程逐渐成为公路建设工程领域的重要控制性工程[1]。粤东天然气主干管网海丰-惠来联络线工程作为广东省天然气管网规划的一部分，将在天然气管网体系的建立中起到重要作用，是对天然气管网的有力补充和优化，有利于广东实现能源结构的优化，最大限度地发挥天然气管网的输气、调配能力。

为保证本工程的质量管理及涉路安全，需核查设计方案的可行性。本文针对天然气管道穿越高速公路的特点对设计方案中的技术指标进行分析，主要分析套管结构的受力强度和顶管施工引起的地面沉降是否符合规范要求，同时对套管施工的顶力进行计算分析，为施工提供安全技术方面的支持与参考。

1 工程概况

粤东天然气主干管网海丰-惠来联络线工程于LLHF099-LLHF100号桩顶管穿越S19兴汕高速公路。天然气管道采用顶进施工的Ⅲ级钢筋混凝土套管，穿越地区等级为三级，设计系数为0.5，穿越处管道设计压力为9.2MPa。设计管道拟采用φ914×14.6mm L485M直缝埋弧焊钢管，防腐采用3层PE常温型加强级防腐层，钢管外设钢筋混凝土套管(1500×2000Ⅲ级DRCP)，其内径为1.5m、外径为1.8m。穿越方向大致为西南～东北走向，穿越处管道与兴汕高速公路交角为80°。采用泥水平衡顶管的方式施工，管道实长140.8m，穿越水平长度140.6m，钢筋混凝土套管长度92m，管道埋深为3.7～12.6m，最大覆土深度为10.8m，顶管穿越的地层岩性主要为粉质黏土和全风化花岗岩。……