许新水，贾玲燕，郑 轩

(广东交科检测有限公司，广州 510550)

0 引言

压实度是公路路基工程施工质量控制较重要的指标之一，只有对路基结构层进行充分压实，才能保证路基的强度及使用寿命[1]。公路路基压实度检测常用的是灌砂法,公路行业采用灌砂法检测路基压实度的历史，可追溯到《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)，直至《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450-2019)，对路基压实度检测依旧将灌砂法作为标准的方法[2]。灌砂法作为现场测定路基压实度的主要方法，其操作过程看似比较简单，但实际操作过程中存在试坑不标准、耗时长、水分蒸发等问题。一方面容易造成试验误差较大[5-6]；另一方面因检测时间较长，容易影响路基工程的施工进度。

本文依托沈阳至海口国家高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建工程路基施工的压实度检测，针对传统的人工挖坑效率低、易造成试验误差大等问题，开发了压实度检测挖坑设备，并在该工程进行了应用，对采用设备检测压实度试坑结果的准确性与传统方法进行了对比分析。

1 设备构成

从灌砂法检测压实度的方法中可知，置换的试坑的体积是影响压实度检测效率、检测结果的主要因素，若想试坑规整，需要花费较长时间进行修整，从而影响检测效率，无形中增加了人工等成本。针对传统压实度检测采用人工开挖试坑效率低、误差大等问题，开发了压实度检测试坑开挖设备。该设备采用汽油动力发动机带动一定转速的特制刀头，代替人工挖坑步骤，通过排土、收土机构收集土样。……