皮 亮，吴玉财，罗军淇

(广东紫惠高速公路有限公司，广州 510100)

0 概述

广东省紫惠高速公路起点位于河源市紫金县瓦溪镇，对接河惠莞高速公路龙川至紫金段，终点位于惠州市惠阳区平潭镇，与广惠高速公路相接。项目区基岩主要为下侏罗系蓝塘群粉砂岩、泥质粉砂岩、页岩、泥岩、炭质岩及其互层。蓝塘群岩石多属极软岩，遇水极易崩解、软化，局部软岩有一定的膨胀性。由于该类软岩在项目区广泛存在，若采取大范围弃土后借方，或采取掺杂水泥或石灰改良措施势必增加较大工程费用，且大量弃方也将占用大批山林田地，对自然生态环境造成破坏。为控制工程造价，同时践行“绿色公路”设计理念，土石方采取就地利用的方式，以路堑开挖土石方作为主要的路堤填料。因此，如何合理利用软岩进行路堤填筑成为项目建设过程中亟需解决的问题。

软岩在我国分布十分广泛，但《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)和《公路路基施工技术规范》(JTG /T3610-2019)中，软岩填料的使用受到严格限制。随着我国高速铁路和公路不断快速发展，如何合理地利用软岩进行路基填筑成为工程技术人员普遍关注的问题,国内外学者并就如何利用软岩填料填筑路堤进行了一系列研究。冯宗禹[1]等对软岩作填料标准及改善处理问题进行了研究。方焘[2]等对软岩路基的压实特性进行研究分析，得出了软岩路基的最佳含水量、最大干密度以及孔隙率与粗颗粒含量之间的关系。韦生根[3]依托贵州仁赤高速公路，对红层软岩的压实措施进行了现场试验和分析，并提出合适的红层软岩填方压实措施。……