李烨宏

(广东交科检测有限公司，广州 510550)

0 引言

SMA沥青混合料为沥青玛蹄脂碎石，采用间断级配设计理念。混合料中，粗集料和沥青含量高，细集料比例小，具有优异的骨架结构，使其混合料具有良好的耐高温、抗滑性能，纤维起到吸收油脂和贯穿混合料的作用，使得混合料具有良好的表面构造。广东省内高速公路路面磨耗层越来越多地采用SMA，与此同时，对SMA施工技术控制的要求较高。

国内许多专家学者对SMA混合料从配合比设计、施工质量控制等多方面展开不同层次的研究。如张肖宁和龚鸽等人针对SMA沥青路面施工质量展开研究；李娟等对SMA沥青路面抗滑轮廓构造及施工质量评价；陈永昌分析了SMA-10面层施工工艺；钟国武等人通过试验研究了高性能SMA混合料的使用性能；郭伟坚对改性沥青SMA在钢桥面铺装工程的应用进行了分析和研究。虽然目前针对SMA混合料取得了一定的成果，但进一步的推广应用还需更多的理论研究和工程实践经验总结。

1 工程概况

某高速公路建设项目根据工程变更设计要求，将主线和枢纽互通立交匝道一般路段的沥青混凝土路面结构层由原设计4.5cm厚GAC-16(PG82 改性)+5.5cm厚GAC-20C(改性)+8cm厚粗粒式沥青混凝土 GAC-25变更为4cm厚SMA-13(PG76改性)+6cm厚GAC-20C(PG76改性)+8cm厚粗粒式沥青混凝土GAC-25，如图1所示。

图1 路面结构变更

2 SMA-13目标配合比设计

2.1 原材料

上面层SMA-13粗集料为辉绿岩，集料粒径规格分别为10～15mm、5～10mm、3～5mm；细集料为辉绿岩自制0～3mm机制砂；采用五华县谭下镇君其石灰石厂生产的矿粉，由石灰岩磨细制成；……