刘健

中国石化上海高桥石油化工有限公司

本文分析了进口原油一程损耗产生的主要原因，并提出了降损建议，为进口原油采购及运输等工作提供参考。

原油作为不可再生的资源，在国民经济发展中发挥着越来越重要的作用，被誉为“现代工业的血液”。随着经济高速发展，中国炼油能力近年来快速提升，原油进口量逐年增加，对外依存度也趋于明显。据中国海关统计，2020年，尽管受疫情等因素影响，抑制了成品油需求，导致进口原油增速有所降低，中国全年进口原油量仍达到5.42亿t，同比增加7.3%。对外依存度达到73.5%。

进口原油从产地到目的地的过程中，原油卸油岸罐量和装港提单量的差量，被称为进口原油一程损耗。尽管损失率数值小，但因进口原油基数较大，所对应的原油实物损失量也较大。特别是原油价格处于高位时，损耗所带来的经济效益损失就显得更为突出。若按一程损耗率0.06%（质量分数）估算，2020年我国进口原油一程损耗金额1 763亿美元（海关统计数据[1]），直接经济损失可超过1亿美元。

同时，进口原油一程损耗造成油轮空舱，导致单位运输成本升高，也成为原油采购成本高的不可忽视的因素之一。因此，努力降低进口原油一程损耗，对有效降低采购成本、提升经济效益具有重大意义。

进口原油一程损耗产生的主要原因

原油是一种由烃类及非烃类组成的混合物。其中：烃类主要由烷烃、环烷烃、和芳香烃等构成；非烃类主要为硫、氮、氧的化合物及胶状沥青状物质、微量金属等构成。……