向文

摘 要：82000载重吨散货船为公司承接的续建船舶，本文就新规范引起的噪音控制改进的技术研究开发，通过舱室噪声与MSC.337（91）噪声规范限制值对比，分析该船型的主要噪聲源，进而对舱室噪声预报分析找出主要噪声源，采用经验公式以及隔声数值试验进行模拟计算，对比分析发现总共超标舱室共7个，为满足新规范的要求，只能通过增加舱室绝缘和特殊的甲板敷料等手段来降低噪声指标。

关键词：82000载重吨散货船;限制值;噪声源;计算方法

82000载重吨散货船为某公司承建的续建船的订单，更换场地进行续建的方式，同时，通过突破续建船建造中的技术难点和关键工艺，进一步提升公司应对续建船舶建造难点的能力，克服图纸缺乏、经验欠缺等困难，用极短的时间完成船舶的交付，82000载重吨散货船舱室噪音控制改进为续建过程中技术难点之一。

1舱室噪声与噪声规范限制值对比

对比基于母型船的噪声报告和最新MSC.337（91）规范完成，核实母型船的噪音试航报告注意到器舱室名称和相关布置有局部不同，尤其是D甲板和驾驶甲板的布置不一致，导致对比工作造成一定困扰，按照目前的布置实质上噪声是不会存在超标问题，为了避免二次试航的风险，确保船舶试航成功，对系列船的报告反复确认，并征求船级社意见，最后通过对比发现共存在超标舱室7个，包含医务室-超标值3.1dB、甲板办公室超标值1.3 dB、轮机办公室超标值0.8 dB、甲板船员更衣室超标……