崔冬蕾

摘 要：通过对三峡枢纽河段的船舶航路、气象水文条件、三峡大坝船闸过闸流量、过三峡船闸的船舶吨位分析等因素进行浅析并形成初步优化后配布方案。

关键词：三峡—葛洲坝;水文条件 ;气象 ;配布方案

三峡枢纽河段航道是连接长江上游和中游的纽带，在长江航运中具有特殊的重要意义。为适应辖区航标大型化改造、枢纽通航的高质量发展要求、航道水深提升要求，进一步释放三峡枢纽航道潜能和优势，结合长江上游航道及三峡、葛洲坝航道条件，对辖区航标配布影响因素进行分析，形成初步优化后配布方案。

1船舶航路

根据辖区航道条件和船舶航行特点，三峡库区航道施行船舶定线制规定，船舶航行一般选择较经济的航线，即上水船舶走缓流沿岸行驶，下水船舶走主流。交通运输部在三峡库区实行了船舶定线制，船舶实行分道航行，即左侧为上水航道，右侧为下水航道。

根据两坝间航道水流条件，为加强两坝间船舶的通航管理工作，更好地组织各类船舶安全、有序地通过两坝间水域，目前两坝间航道船舶航行执行《长江三峡大坝—葛洲坝水域船舶分道航行规则》（长海通航[2008]229号）（中华人民共和国海事局海通航[2008]412号批复），规定如下：

在每年9月30日18：00时以后至次年6月1日18：00时以前的非洪水期航行的船舶，实行各自靠右航行，也就是上行船舶沿左岸一侧航行，下行船舶沿右岸一侧航行，左、右通航分道以航道中心线为界。

在每年6月1日18：00时至9月30日18：00时的洪水期航行的船舶，实行双向通航，即船舶在一般航段内应按照规定的航路航行，会遇时应保持安全距离，船舶应在规定的横驶区内横驶，横驶区内控制单向航行，不得交会。……