张雨 王强

摘 要：为了研究南京以下12.5m深水航道整治建设为江阴港带来的直接经济效益，本文在调研江阴港腹地经济、港口发展、到港船舶的基础上，采用“有无对比”方法，分析深水航道建设从水深10.5米整治到12.5米所带来的直接经济效益。利用江阴通港可查船舶数据、吞吐量数据等基础数据，按照散货船测算深水航道整治所带来的直接经济效益。

关键词：深水航道;江阴港;有无对比;直接经济效益

1 背景

长江南京以下12.5米深水航道建设工程是《长江经济带发展规划纲要》确定的重大项目，一期工程从太仓荡茜闸到南通天生港，2011年开工建设，2014年7月建成，将12.5米深水航道从长江口上延至南通;二期工程将12.5米深水航道自南通天生港上延至南京新生圩，2018年5月正式试运行。自此，长江南京新生圩至浏河口306公里的干线航道维护水深从过去维护实际水深10.5米提高到了维护航行基准面（新生圩至江阴）及理论最低潮面（江阴至浏河口）下12.5米，航道维护水深明显提高，航道条件明显改善，进出港大型船舶数量和大型船舶的实载率大幅提高，船舶大型化趋势明显，提高了航运效率和品质，促进了沿江港口的大型化和沿江产业布局的优化，降低了航运能耗和硫化物排放，取得了明显的社会效益、经济效益和生态环境效益。本文以江阴港为例，通过建立经济模型，进行工程有无对比，分析长江南京以下12.5m深水航道二期整治工程带来的直接经济效益。

2 深水航道……