许立荣

2020年，一场突如其来的疫情，给全球经济和人民生活带来了巨大冲击;海运则在帮助全球经济走出困境、中国经济逆势增长的过程中，发挥了重要作用。

在全球GDP萎缩3.3%的背景下，2020年全球海运周转量只减少了1.7%，与运输抗疫物资息息相关的集运周转量只减少了1.2%。这使得2020年，海运占全球贸易量的比重从85%提高到了86%，占比创了新高。从中国海运进出口量看，2020年增长了6.7%，达34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%，为中国进出口实现1.5%的正增长的贡献巨大。

当前，海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运业本身也正在加速演化。后疫情时代，或许将有三大变量，共同驱动国际航运业的发展与演变：

1变量一：“经贸格局重构”，引领航运

首先，后疫情时代，以中国、东盟为代表的亚洲发展中国家逐渐成为拉动世界经济增长的“新引擎”。根据博鳌亚洲论坛最新的《亚洲经济前景及一体化进程》报告，按购买力平价计算，2020年亚洲经济总量占世界的份额比2019年提高了0.9个百分点，已达47.3%。在联合国发布的全球班轮连通指数中，中国自2006年以来就排名榜首并保持遥遥领先，今年一季度达到163.8点，体现了在全球贸易中的竞争力。

第二，地缘政治的风险不断上升，成为贸易格局演变的“新聚焦”。全球疫情严重冲击了国际经济和贸易的发展，同时也激化了国际社会的各类矛盾，而且短期内难以解决，因此地缘政治的风险再度上升、再受关注。从历史看，在地缘政治的冲突中，对贸易的影响往往首当其冲，比如常见的采取贸易保护、设置贸易壁垒等，贸易战以来，仅2018年全球新增的贸易保护措施就多达1815项。……