高建新

(内蒙古大学 文学与新闻传播学院，呼和浩特 012000)

“海上丝路”是古代中国与外国贸易及文化交往的海上通道，形成于秦汉，兴盛于唐宋。唐代“海上丝路”的起点是广州与泉州，分为北向和南向两条航线，北向航线连接新罗与日本，南向航线沿东南亚穿越马六甲海峡抵达斯里兰卡，再沿印度东海岸，抵达波斯湾或红海。比起陆路“丝绸之路”，“海上丝路”便于运输大宗货物，也更安全。海船运来的有琉璃、珠宝、香料、橡胶等，运走的有丝绸、陶瓷、茶叶及铜铁器等。与陆路“丝绸之路”一样，“海上丝路”的延伸与繁荣，为唐王朝的开放与强大做出了重要贡献。

一

法国学者谢和耐认为，中国将目光转向海洋是从唐代中期开始[1]230。不仅是“陆路丝绸之路”，“海上丝路”也出现于唐人的笔下，中唐诗人刘禹锡《南海马大夫远示著述兼酬拙诗辄著微诚再有长句时蔡戎未弭故见于篇末》中说：“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来”，是唐代南海贸易繁盛的形象写照。宝舶，装载珍宝的船，指从事海外贸易的船舶。美国汉学家谢弗说：“唐朝海外贸易的绝大部分都是通过南中国海和印度洋来进行的……在唐朝时，中国沿海的各港口中挤满了远涉重洋、不远万里而来的航海商船”[2]。长安是著名的国际大都市，广州是著名的国际贸易大港，自海路来的胡商主要在广州登陆。柳宗元《岭南节度使飨军堂记》：

唐制：岭南为五府，府部州以十数，其大小之戎，号令之用，则听于节度使焉。其外大海多蛮夷，由流求、诃陵西抵大夏、康居，环水而国以百数，则统于押番舶使焉。