许 云， 王 薇， 彭 闽

(1.武汉市交通运输局智能交通中心, 武汉 430014； 2.武汉市交通运输综合执法支队, 武汉 430014)

0 引言

常规公交的服务效能，主要是指公交能达到高效优质运营目标的程度. 公交服务效能的提升，意味着公交乘客能得到更优质的公交服务，如候车时间变短、乘车舒适感增强等，不仅能够促使公交乘客数量增加，而且可以促进公交与其他交通方式取长补短，相互配合，共同发展. 对城市公交出行进行监测，评价常规公交的运行状况，其最终目的就是为了有效提高常规公交的服务效能.

目前武汉市常规公交面临着诸多问题：高峰期间，公交车辆运行速度较慢，候车时间样本之间差别较大，满载率过高；缺乏针对运行监测与服务效能的综合评价指标体系[1]. 因此，建立公交出行监测与服务效能评价指标体系便于企业、政府对常规公交运行状态的监管，对公交的决策、建设和管理，从而提高公交服务效能.

国内外关于常规公交运行监测的研究不多. 王昌等[2-5]从发展规模、总体状况、出行特性和运营速度等方面构建地面公交运行监测评价指标体系. 关于服务效能的研究主要是从可靠性、快捷性和舒适性3个方面构建指标体系[6-7]. 目前国内运用最广的是《公交都市考核评价指标体系》，包括运营管理、安全性、车辆状态、制度设计和智能化等方面30个指标[8].

本文在对国内外研究现状梳理的基础上，结合武汉现有数据资源从公交线网结构合理性……