郦亚军 刘 科

(中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司， 成都 610031)

近年来，铁路隧道底部隆起变形影响行车安全的事故时有发生，如达成铁路某隧道正洞Ⅲ级围岩段埋深100～200 m地段在运营期间发生持续轨面抬升现象，累计最大抬升量24.7 mm，导致列车限速运行；沪昆高速铁路某隧道洞口浅埋偏压段发生无砟轨道道床隆起病害，导致轨面与设计高程偏差最大达 35.7 mm，列车降速运行。

要想有效地解决法庭口译中由于文化差异导致的交流障碍而又能最大限度地保证准确性和中立性，法庭口译员在进行文化调解时至少要知道什么样的调解策略是在其职责范围之内的。笔者认为，口译员要遵守以下几个原则：在必要时添加信息；促进双方直接交流；澄清之前先获得法庭许可；不作随意改述；不向任何一方提供建议。

引起隧底隆起变形的原因复杂，许多学者对此从理论及工程实际方面进行了诸多研究。王明年[1-2]等通过有限元与模型试验相结合的方法对隧道仰拱力学行为进行了研究，得出仰拱对提高结构承载力、约束位移发展具有至关重要的作用；钟正强[3]等基于 Hoek-Brown 准则模拟分析不同侧压系数时层状岩体变形破坏特征，表明隧道开挖围岩变形特征及破坏模式与侧压力系数有关；王立川[4]等研究了某运营铁路隧道底部结构隆起病害成因并提出了治理对策；李奎[5]等分析研究了某客运专线隧道洞口段道床隆起病害原因并提出整治对策。……