党建平 顾杨波 杨威 俞珺

摘要：客舱释压是民航客机重点管控故障，日常维护中应加强对增压系统及部件的状态监控。本文介绍利用QAR数据，通过CPC异常指令、客舱密封性及外流活门等多项数据的建模分析，建立对增压系统性能趋势的监控。

关键词：释压；座舱压力控制器；外流活门；增压系统；客舱高度；密封条

Keywords：pressure relief；CPC；outflow valve；pressurization system；cabin altitude；sealing strips

0 引言

客舱释压是民航客机常见的SDR事件且很难避免。客舱释压是飞机在飞行过程中客舱高度增高且超过安全值，导致客舱压力与外部的压差比预定值显著减小甚至为零，即飞机客舱高度与环境高度一致，飞机失去增压功能。在万米高空，如果机舱内氧气含量越来越少，会远远超出常人的生理承受能力，加上高空低温，很容易造成旅客及机组昏迷，从而导致严重的空中事故征候。

1 增压系统原理

本文以空客A320飞机为例分析增压系统工作及其故障原理。

客舱增压系统有4个增压过程，分别为地面空置、预增压、空中增压、释压。系统包括2个座舱压力控制器（CPC）、一个余压控制组件（RPCU）、1个外流活门、1个控制面板和2个安全活门。外流活门是客舱压力控制的主要装置，内含3个独立的马达，其中2个为自动操作，1个为人工操作。3个独立的电动马达中的任何一个都可为外流活门提供动力。正常情况下，两个客舱压力控制器中的一个通过相应的自动马达来操作放气活门。在正常操作中，座舱增压是全自动的，机组监控系统的操作，无需采取任何动作控制。……