摘要：本文介绍了空客A320系列飞机油箱惰性气体系统（FTIS）的组成和工作原理，对A320飞机油箱惰性气体系统常见维护工作的注意事项进行了说明，并对该系统的常见故障进行了分类和总结。

关键词：油箱惰性气体系统；空调服务空气系统；惰性气体产生系统

Keywords：FTIS；CSAS；IGGS

0 引言

全球范围内曾经发生过多起运输机油箱爆炸事故，最为人熟知的是环球航空800号班机（TWA800）空难，1996年7月17日该班机从纽约肯尼迪机场起飞，起飞不久便在纽约长岛上空附近爆炸，造成机上212名乘客和18名机组成员全部遇难。燃油箱爆炸严重影响了民用航空的安全，使用燃油箱惰性气体系统（FTIS）可以分离空气中的富氧空气并排出机体，将剩下的富氮空气送入飞机的燃油箱，从而降低飞机燃油箱起火爆炸的风险。美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）都要求其管辖内的飞机必须安装FTIS。早期的A320飞机没有FTIS，只能通过改装来加装FTIS，新的A320飞机自带FTIS。鉴于FTIS是一个比较新的系统，本文将从系统原理、维护工作中的注意事项、典型故障分析三方面对FTIS进行介绍和分析。

1 系统原理

空客A320系列飞机的FTIS将除去氧的空气送入燃油箱中燃油液面上方空间，有效降低了燃油箱发生火灾和爆炸的风险。FTIS有两个子系统，分别是空调服务空气系统（CSAS）和惰性气体产生系统（IGGS） 。CSAS对发动机引气进行温度、压力、流量的调节，使气流满足IGGS系统的工作要求，并将气流供给IGGS。IGGS系统对CSAS供来的气流进行过滤和除氧后获得清洁的富氮空气（NEA）。……