白进福

摘要：空客A320飞机的正常刹车故障在MEL里属于NO GO项目，排故不彻底容易导致航班长时间延误。本文分析了一起正常刹车疑难故障的排除过程并得出结论，即正常刹车压力传感器96GG的压力信号是否异常应通过ABCU而不是BSCU来判断。本结论对未来排除正常刹车故障具有一定的参考价值。

关键词：A320飞机；正常刹车故障；备用刹车控制组件；压力传感器

Keywords：A320 aircraft；normal brake fault；ABCU；pressure transducer

1故障描述

2020年10月，某架空客A320短停滑出后，在跑道头等待期间，驾驶舱上显示器突然出现正常刹车故障，多次重置无效，飞机滑回，远程监控无信息。排故人员到位后，故障无法重现，更换BSCU（刹车及轉向控制组件）后调机回基地站。

次日执行航班，空中放起落架后再次出现正常刹车故障，PFR报告有ABCU（95GG）信息，测试有96GG信息。更换ABCU（备用刹车控制组件）和96GG后信息消失，但导致航班长时间延误。基地站线路测量时发现ABCU至96GG有一路线路的导通性阻值为20Ω，阻值偏大，进一步检查发现线路中一个插头的结合面有一小粒塑料块，取出塑料块并更换两个电子模块（Terminal Blocks），再次测量阻值只有4.3Ω，飞机试滑正常，之后故障未再出现，确认故障排除。

2正常刹车原理

正常刹车系统原理简图如图1所示，其主控计算机是BSCU，使用液压绿系统作为液压源。当防滞电门在ON位，绿系统压力正常，停留刹车设置在OFF位，正常刹车系统无故障时，飞机刹车使用的是正常刹车系统。正常刹车分为自动模式和人工模式。自动模式下无需人工踩脚蹬，可设置三种减速率LO、MED、MAX，满足一定条件时自动刹车工作。……