摘要：通过分析一起波音737NG飞机风挡排雨故障，介绍了疏水涂层的工作原理及维护要点，可为同类维护提供参考。

关键词：波音737NG；疏水涂层；风挡玻璃；排雨系统

Keywords：B737NG；hydrophobic coating；windshield；rain drainage system

1 故障背景

2019年7月，北京地区进入雨季，国航多架飞机普遍反映在雨中起飞时飞机风挡排雨能力差、能见度不足。维修人员随即对涉事飞机的风挡雨刷、雨刷马达进行检查及更换。2019年8月，A飞机再次报告，飞机在雨中进近着陆时出现左侧风挡排雨能力差、能见度不足。该飞机已经更换为全新的雨刷片，检查其雨刷马达工作性能良好，对风挡表面进行泼水试验，未发现风挡雨刷系统存在问题。经与工程师商讨，将该飞机停场并对左侧一号风挡进行更换，完成更换后对其进行持续监控，在随后的雷雨天气中再未出现风挡排雨能力差问题。

2019年8月底，B飞机同样报告在雨中进近着陆时出现右侧风挡排雨能力差、能见度不足。该飞机在该航段结束后进行C检维护，决定对该风挡进行排故。考虑到更换风挡所需维护成本较大、占用人力较多，决定通过研究737NG飞机的风挡排雨系统来彻底解决此类问题。

737CL飞机的风挡排雨采用化学排雨剂系统。风挡排雨系统一般在大雨、飞机高速飞行时使用。迎面高速气流及风挡雨刷将雨水排出，从而保证风挡有足够的视野。

但737NG飞机取消了排雨剂系统，且波音飞机FIM手册并没有介绍排雨不畅而影响风挡能见度类故障的排故方案，只在波音飞机SDS30-43-00中有描述，即将疏水涂层喷涂在风挡表面（见图1）可以提高在大雨天气下风挡的能见度。……