恽山

PMA的含义及类别

本文题目中所说的PMA，是民航业内大家讨论零件话题时使用的PMA件的含义，就是所谓“非原厂件”或者“仿制件”的含义。然而，这并不是PMA完整的含义，只是PMA的内涵之一。

所谓零备件制造许可（PMA，Parts Manufacturer Approval），概念源自FAA对于产品设计到制造的双重认证，是对于航空零备件进入售后市场的一种强制性要求。

在大部分情况下，由于售后市场的零件与已经装机的零件出自同一原始制造商（OEM），零件与已装机件之间具有同一性（Identicality）或者恒等性。其同一性可以由飞机、发动机制造厂的权益转让协议来证明，或者由大部件制造厂来证明。这种情况下，售后市场的零件就可以很容易凭这些证明从FAA拿到其在售后市场出售零件的“通行证”，便成为了所谓的原厂PMA件。

但是，当一些老旧飞机停产之后，零备件无法供应，但飞机拥有者并没有想要报废飞机还想继续飞，这时就有了由第三方仿制原厂零件的需求。FAA为这一类仿制情况设立了另外一种审批程序叫“Test and Computation PMA”，即日常所说的测绘版PMA。测绘版PMA自在FAA管辖的美国诞生后发展至今，已不仅仅是为老旧飞机拾遗补缺，现已形成了专门的仿制零件公司和仿制零件產业。

此外，当一些飞机进行特殊设备的加改装时，会向局方申请补充型号许可证（STC），所涉及的零件一样要通过部件制造许可的审查，此时的PMA，就成为了STC PMA。

PMA的常见使用误区

显然，PMA的完整含义包含了同一性PMA、测绘版PMA以及加改装PMA多重含义。而我们日常讨论PMA件话题时常用的，往往仅指测绘版PMA。……