孔超

摘 要：盾构穿越既有建构筑物施工风险高，且随着地铁建设的逐步扩展，盾构近接施工不可避免需要。当盾构隧道穿越既有石化加油站时，由于石化加油站的特殊性质，变形控制要求极高。在保证石化加油站正常运营的条件下，如何有效减少盾构施工导致的周边变形，成为盾构隧道下穿石化加油站安全控制的重中之重。本文从盾构施工准备、推进参数、注浆措施等方面对安全控制技术进行了研究，以保证盾构安全下穿。

关键词：盾构隧道; 石化加油站; 隧道施工; 安全控制

中图分类号：U456.3         文献标识码：A        文章编号：1006-3315（2021）8-199-002

1.工程概况

菊华站～昆明东站区间起讫里程为YDK15+071.260～YDK16+493.800，盾构区间在在里程YDK16+050～YDK16+150范围内双线近距离下穿既有石化加油站。

石化加油站建成年代较早，如图1所示，办公房间为2层混凝土结构，加油区为1层钢结构，无地下室，基础资料缺失，根据现场走访及调查，推测房屋基础为浅基础。该加油站有2个油库，分别为汽油库和柴油库，位置为现场勘查测量所得，2个油库容量均为50立方米，底板埋深约为地下5米，区间隧道双线侧穿柴油库，左线侧穿汽油库，右线侧穿汽油库，区间隧道与柴油库竖向距离范围约为6.9米，与加油站办公房间基础竖向距离范围约为8.2米，与汽油库竖向距离范围约为5.2米。

2.总体施工进度计划

共采用两台土压力平衡盾构机（中铁装备产），拟定盾构机编号为10#、11#盾构机，区间右线盾构机于2018年4月20日由昆明东站小里程端始发，2018年11月10日到达菊华村站大里程端。……